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(CRHoy.com). Convivir con los enormes huecos que afectan las carreteras nacionales también da pie a la imaginación.

Que lo digan los vecinos de Alajuela, quienes con tal de evitar fatalidades colocaron una mata de plátano en un hueco a la altura de la calle 12, en las cercanías del cementerio general del cantón central.

En ese transitado punto, que forma parte de los sectores conocidos como “calle ancha”, producto del deterioro y los aguaceros de los últimos días se formó un cráter al centro de la carretera.

La situación obligó a las autoridades municipales a colocar unas barreras de plástico para evitar que los conductores resulten afectados.

Al ser una vía municipal, la atención recae sobre las autoridades alajuelenses.

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Este es solo un ejemplo más, de los muchos que hay en todo el país, del mal estado en las carreteras. Tanto las nacionales como las cantonales.

En el caso de las nacionales, el asunto es más complejo. Son competencia del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y desde hace casi 18 meses no están activos los contratos para la conservación y el mantenimiento de las rutas.

Desde finales de 2021, el Conavi lanzó a través del Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop) una serie de contrataciones directas para reactivar temporalmente algunas tareas de conservación (como la limpieza de maleza o el bacheo). Sin embargo, hasta la fecha, esos trabajos aún no llegan a la totalidad de sitios con urgencias.

Las contrataciones directas para retomar el bacheo en rutas nacionales son por un período de 6 meses y representan la solución temporal mientras se crean los mecanismos contractuales para adjudicar los trabajos a plazos más amplios.

La mayoría de los contratos que promovió el Conavi para chapea y recolección de basura ya fueron adjudicados. Una situación similar ocurre con los de bacheo. No obstante, no todos cuentan con la tramitación completa para entrar en vigor.

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De las 8 contrataciones directas abiertas por el consejo para bacheo, Constructora MECO S.A. se adjudicó 5 para estas zonas: Pérez Zeledón, Buenos Aires, Limón, Río Claro y Guápiles. Además, el consorcio Conansa-Fairuza se dejó la licitación para el cantón de Liberia y el consorcio Transecot-Ecoterra los trabajos para el cantón de Santa Cruz.

El único proceso pendiente por adjudicar compete al cantón de Puntarenas. Las contrataciones directas para bacheo tienen un presupuesto cercano a los ₡152 millones y un plazo de ejecución previsto, temporalmente, de 6 meses.

Pese a estas gestiones, la mayoría de las rutas nacionales afectadas siguen sin mantenimiento oportuno.

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